la culasse utilisé (une 12G295) est normalement monté sur les moteur 1098cc. Elle a comme particularité d'avoir des soupapes d'admission plus grosses pour un même volume de chambre (28.3 cc). les conduits sont aussi plus larges(la rouge est celle d'origine)...

mise en place de l' arbre à came, en l'occurrence un Kent MD266 mise en place du kit courroie distri (à la place de la chaîne d'origine). La courroie crantée a pour avantage d'ètre silencieuse (ça on s'en fout..) et d'être plus précise car elle ne se...

mise à niveau du bloc et descente du piston de 3mm une plaque de plexi collé à la graisse et percé de 2 trou de 4mm injection d'huile ATF et voilà 11cc pour une descente de 3mm et sur 1 cylindre, donc on à: alésage d'origine = 64.59 donc en +0.080" ça...

bloc nu vilebrequin en place avec le fil de plasticage 0.050 de jeu c' est tout a fait dans les normes (tolérance 0.020 à 0.080) voilà ensemble monté serré au couple et tout a fait libre. Le jeu des paliers de bielles est de 0.038, nickel.....

Voilà la bête "noir" Bahh elle est cra cra après un bon nettoyage puis après démontage complet éssaie du carter sur le bloc démontage de tous les pignons les nouvelles pièces (synchros, roulements, ...) puis remontage de l'ensemble avec une pipe anti...